第三，我们更要悠着点。

印尼很友好，但中国更是掏心窝子给。

哪怕是高铁技术，我们应该也有转让。而且，还有大规模的采购，75%的服务和采购，都来自印尼当地。为印尼提供了大量的就业机会，培养了数千名合格的技术人员。

所以说，这真的是一条典范之路。

但我还是想再啰嗦几句，我们在清醒同时，更要悠着点。

印尼能做成的事情，未必其他国家都能成。毕竟，大型工程是一个系统性项目，不是一朝一夕能够做成，更面临征地、环保、资金、收益、民心、政府变动等一系列变数。

高铁走出去，不仅仅是友谊，归根到底，我们还是要挣钱的。

友好的印尼能够做成，也不代表其他国家也要去做。尤其是高铁，更要考虑到我们的技术安全、投资安全，以及高铁给一个国家带来的蝶变。

有些钱该赚，有些钱未必要赚，甚至有些钱看上去能赚，到最终很可能亏得更多。

比如，印度。莫迪制定了雄心勃勃的高铁建设计划，以前西方媒体还炒作，中国和日本都在竞标，后来的结果，大家也知道，中国公司肯定没戏，日本拿下了大单。

幸好是这样。现在，日本人的心都凉了半截，征地很难，政客作梗，造价飙升，高铁且烂尾着呢……

高铁做得好，那是靓丽的名片；高铁做不好，那就是巨大的坑。日本的教训，就是我们的镜鉴。