近日，上海试点启动地铁运快递业务，引发广泛关注。

从2023年12月29日起，邮政、顺丰等快递企业在上海地铁客流平峰时段试点相关业务，试运营工作将持续3个月。

据了解，上海邮政分公司、上海顺丰快递与上海申通地铁集团，日前启动地铁运快递业务，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，采取固定线路、专人押运的模式实施快递运送。

目前，试运营路线为上海地铁1号线延长路站至莘庄站，2号线静安寺站至世纪公园站，试运营期间一天各一班。

上海由此成为又一个启动地铁运快递业务的“一线城市”。去年9月23日，北京成为全国首个利用地铁运输快递的城市。

中国新闻周刊注意到，对于地铁运快递，其实社会各界存在争议。不少乘客表示支持，也有部分乘客对于安全问题表示担忧。

那么，这些城市为什么要启动地铁运快递呢？为什么加入其中的城市越来越多？

多地已启动试点

中国新闻周刊了解到，截至目前，包括北京、上海、深圳、无锡等城市已经试点启动地铁运快递业务。

上海地铁站。图/视觉中国

在胡钰看来，地铁运快递业务可以在更多的城市推广，尤其是交通压力和快递运送压力大的城市，不仅地铁可以，轻轨、公交车在“淡季”的时候都可以尝试和推广。

不过，她也提到，地铁运快递还在尝试阶段，也有不足。比如，会不会对乘客造成影响，会不会对地铁的运营产生影响，都需要进一步检验。

分析认为，地铁运送快递当前仍面临一些实际问题和挑战。去年6月，有昆明市民向当地政府建议利用地铁运送快递物流，昆明地铁的回复具有一定的代表性。

当时，昆明地铁的回复认为，从技术层面考虑实现该建议难度较大，一是物流装卸有难度，二是车站内货物运输通道问题，三是需建设或改造地铁货运的信号指挥系统和工作人员队伍，四是安全问题。

昆明地铁表示，会关注其它地方城铁在物流方面的探索，将从安全性、技术可行性、经济性等方面认真研究地铁开展物流运输的可行性问题。但其提到的现实问题也具共性，不容忽视。

有分析提到，在设计之初，地铁等轨道交通并未考虑到物流通道的问题，因此在货物转运等方面存在一定的困难。此外，在部分站点和通道人货并行的情况下，可能会影响到乘客的出行秩序。另外也要加强安全风险管控，确保地铁安全万无一失。

据了解，目前北京、上海地铁运送的快递，均在不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，通过固定线路、专人押运方式组织快递运送，符合相关安全要求。但目前，也仅仅局限于运送报刊、文件等轻小类邮件。

武汉理工大学交通与物流学院教授朱顺应提到，目前很多物品无法带上地铁，而地铁配送货物过程中可能会造成一定的安全隐患，地铁部门或许需要增加相应的安检和专门货物通道。在发生突发状况时，还需要考虑地铁中乘客与货物的安全疏散问题。

在赵一新看来，地铁运快递业务是否可在更多城市复制，可能要具体问题具体分析，因为每个城市的情况不同。他说，从富余运能的角度来说，可能一些客流低的城市富余运能会更大，但另一方面讲，城市体量大快递需求也大，就有规模经济效益，这就需要“算账”。“如果既有经济效益，又有社会价值，对地铁主营影响也不大，就值得做这个事情。”他说。

作者：孙晓波