文|凯风

中国内地共有26个万亿城市，有两个最为特殊。

一个是泉州，名列万亿GDP城市和十强工业城市，却始终难以建地铁。

一个是苏州，身为最强地级市，GDP总量力压宁杭，却一直没有机场。

泉州的地铁梦仍旧遥遥无期，苏州的机场梦是否越行越近？

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一个好消息，一个坏消息。

好消息是，苏州真的准备建机场了。

日前，苏州交投集团就苏州通用机场(暂定名)选址报告及可研报告公开招标，项目预算金额为人民币800万元整。

换言之，苏州可以直接享受上海的航空资源，自身建机场的必要性自然大打折扣。

其三，苏州周边已有苏南硕放机场的存在，而其定位本身就包含了苏州。

苏南硕放机场，由军用机场转型而来，无锡最早抓住了军用转民用的历史机遇，留个苏州的空间就相当有限了。

后来，苏州市、江苏省加入，省市共建成为主流，“苏南硕放机场”之名不胫而走，并得到公认。

苏南之名的存在，说明不是无锡一家一地的机场，而是服务于整个苏南地区，苏州自然不能置身事外。

然而，由于机场命名规则所限，苏南硕放机场一直无法更名为“无锡苏州机场”，而在新的命名规则下，机场又不得不向“无锡硕放”全面回归，连苏南之名都无法保留。

毕竟在市外，毕竟不是以城市命名，如果连苏南之名也将丢掉，苏州如何不扎心？

当“市市通机场”不再是传说，当“双机场”成为超大特大城市的标配，“环苏州机场群”只会显得更加突兀。

三年又三年，三年又三年……

无论如何，别让苏州梅友国际机场、苏州赞吴国际机场成了永远的传说。