雷军能否躲过“产能地狱”?
雷军做好了年销千万辆的准备?
小米又来整顿市场了。
一年卖出1000万台39.9元的剃须刀还不够,小米集团董事长雷军的梦想,还包括一年卖出1000万台车。
2022年,雷军谈及对电动汽车行业的看法时表示:“我们成功的唯一途径是成为前五名之一,每年出货量超过一千万辆。竞争将是残酷的。”
两年后,小米汽车首款车型终于来了。
小米汽车这款售价区间在20万-30万元的车型,交出一张令行业惊叹的大定成绩单——上市24小时,小米SU7 大定订单突破了88898台。
3月31日,雷军发布微博称:“创始版定购过程中,识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单,因此将开启第二轮追加开售。”
4月1日中午,小米汽车创始版第二轮追加开售秒售罄。
要知道,曾让AITO问界“起死回生”的新款问界M7用了25天达到大定数量超5万的成绩。2023年全年,蔚来和小鹏分别卖出了16万辆和14.16万辆车。而小米SU7达成近九万辆的大定成绩,只用了一天。
小米SU7的成为智能电动汽车领域的又一个搅局者,4月1日,多个品牌官宣降价。持续了一年多的价格战因小米SU7的到来再添一把火。
与此同时,伴随新车交付的陆续开启,小米汽车也将迎来真正的考验——产能是否能跟得上市场需求,产品在实际使用过程中的体验是不是像宣传的一样好,都将影响小米汽车接下来的发展。
雷军年销1000万台的目标,真的能够实现吗?
“亏本”也要抢市场
对于新品牌来说,在供过于求、价格战频发的汽车市场,如果第一辆车不能凭精准定价“一炮而红”,很可能会一蹶不振。也因如此,大多数造车新势力在现阶段宁愿牺牲利润,也要去争取市场规模。
去年11月,余承东在智界S7亮相时表示,25.8万元的预售价在经过内部多轮成本核算后是亏损的,团队计划是“靠后来规模上来后,扭亏为盈”。
图片来源:小米汽车
目前,小米汽车工厂位于北京经济技术开发区(北京亦庄),除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺外,小米还自建了大压铸和电池车间。该工厂每76秒就会有一辆新车下线,整个工厂共拥有超过700台机器人,可实现大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等关键工艺的100%自动化。据悉,小米汽车工厂二期计划2024年动工,2025年完建。
与此同时,小米SU7真正交付之后,产品质量与品牌口碑才实质性进入考核期。小米汽车的产品能否真正赢得消费者持续的好评,才是小米汽车能否真正取得长远发展的关键。
作者:刘珊珊
编辑:郑宇
运营编辑:肖冉
编辑:一起学习网
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