网友投稿，作者：萝卜儿荟萃

4月28号，马斯克受到了中国最高行政领导的接见，不论是面子还是里子，马斯克都收获良多。

面子上，我们的领导人对特斯拉给予了高度的评价，说特斯拉中国超级工厂是中美经贸关系的一个优秀典范。

里子上，特斯拉连获两大成果，一是中国汽车协会表示特斯拉符合汽车数据安全，原本一些受到规管甚至禁止的地方，特斯拉汽车以后都可以进入了；二是特斯拉在中国获准了自动驾驶的许可。

3.美国越来越保守，越来越不自信

在中国，苹果手机发展很好，后来的特斯拉发展也非常好，为什么特斯拉在美国一直发展不起来，而到了中国就发展起来了？因为中国政府打造的营商环境好，已在全球产生了良好的示范。

而在美国，华为无法生存，TikTok生存艰难，中国的跨国企业大部分无法在美国很好发展，宁德时代与美国合资搞个工厂，美国政府都要调查反对。中国的什么东西都会威胁美国国家安全，华为会、电动汽车会、起重机会、甚至大蒜都会威胁美国安全，这么保守，这么不自信，美国的产业又如何发展呢？

老拜登天天吵吵的制造业回流，特朗普则喊叫让美国再次强大，但具体还是实现不了。拜登还不断地逼迫马斯克把产能转移回本土，也就是说，美国并不认为新能源汽车有问题，而是中国在新能源汽车领域占据主导优势有问题，这不是不自信吗？

2022年，美国政府发布新版《国家安全战略》，文中美国政府首次将中国明确定义为“唯一竞争对手”。相较于2021年版的《国家安全战略》，新版没有支持自由贸易的有力声明，这一转变意味着拜登政府会在贸易政策上做出巨大的调整，而调整的抓手在文件中提到了“产业政策”一词，实际上就是贸易保护主义。这不是越来越保守吗？

4.搧打美西方”合则用，不合则弃“的丑恶嘴脸。

为了遏制发展中国家的崛起，美西方精心策划了双碳策略，即”碳达峰和中和“，说为了保护环境，要求发展中国家减少碳能源的使用，其实质就是不让发展中国家发展得那么快。这一策略提出时，遭到了国内专家和产业界的一致反对，再三向国家进言，不可上了鬼子的当。

国家又何尝不知，但保护环境可是政治正确的事，咱们自己也在强调金山银山，所以既不可逆潮流而动，又要趁势而为，在这种情况下，国家大力引导产业向新三样发展，经过多年的努力，中国的太阳能电池板、新能源汽车、新能源电池已经成为了世界翘楚。

美国总统拜登刚上任那年就强调，美国要在2030年实现新售汽车一半要达到“零排放”，但现在还不到三年，美国官员就频繁炒作所谓中国电动汽车“产能过剩”，福特、通用等美国汽车公司纷纷放弃或缩减电动车计划，德国汽车也放弃了纯电汽车的发展，美西方还放弃了原来的碳排放的承诺。

因为，中国电动汽车已经开始引领世界汽车产业的方向。美西方”合则用，不合则弃“这丑恶嘴脸，值得直接去搧。

5.只要不反华，请全世界企业家放心来华投资

咱们中国肯定不是希望马斯克要多亲华，我们的希望是很低的，只要你不反华就行。

特斯拉开始在美国建厂时，花费数十亿美元的自动化工厂几乎不能运作，特斯拉深陷产能地狱，Model 3多次推迟交付；而2019年上海建厂后到2022年，产量已经突破了300万辆，一举摆脱了其十来年的亏损。当初，特斯拉内外交困：对内，两年内共有36位副总裁级别以上的高管离职；对外，世人开始看空特斯拉，大量预订者要求退款，12亿美元债务即将到期。重压之下，马斯克曾亲口承认，特斯拉的现金流只能撑一个月，他甚至动起了把特斯拉折价卖给库克的心思。

然而，他第一次见到我们的领导人时，那时他还在上海主政，他就强调上海政府要做好服务特斯拉的”店小二“，这才有了特斯拉的崛起。现在，只要有人到特斯拉参观，公司讲解员第一站总是领他们去看入口处的一张海报，还特别强调一句：“从工厂奠基到第一辆车交付，仅用时11个月。”而可供参照的是，特斯拉加州工厂、柏林工厂、还有德州工厂，均用了2年左右，还遭到百般阻挠。

这次，我们的领导人会见马斯克，又明确提出：事实表明，平等合作、互利共赢才最符合中美两国根本利益。中国的超大规模市场将始终向外资企业敞开。中方言出必行，将在扩大市场准入、强化服务保障等方面继续下功夫，为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国企业安心、放心地投资中国。