对于暂时失去工作的办公室白领，在找到下一份满意的工作前，网约车司机、外卖员等工作往往成为过渡期的选择。

根据智联招聘发布的2024年一季度《中国企业招聘薪酬报告》，今年一季度，当谈到是否愿意从事蓝领职业时，19.7%受访职场人表示“非常愿意”，32.2%表示“比较愿意”，共计有51.9%的受访职场人愿意选择蓝领工作。

近期，第一财经采访了多位从白领工作转向网约车行业的司机。职业发展的落差当然存在，但网约车也为他们提供了缓冲地带。待经济环境更好，或者新机会出现的时候，他们也许会重新走出网约车市场。

司机比订单增长得快

虽然司机不约而同表示收入在下滑，但是上述受访者中除了找到新工作的王晨外，其余受访者表示目前不会放弃网约车司机这一工作。

黄竹表示，“虽然每天流水可能不多，但是以少积多，网约车每周提款的模式可以作为一个很好的灵活收入方式，创业期收入不固定，如果每月到了还房贷的时候还缺钱可以努力多跑两天。而且最近家人需要照顾，网约车这种灵活的工作时间比较方便。”陈琳也表示，如果没有好的工作机遇，将继续跑网约车。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对第一财经表示，从整体看，网约车司机规模在增长，也有不少白领加入这一行业。白领在职业过渡期选择网约车行业主要是因为网约车行业门槛较低容易上手。如果未来经济形势向上，白领们或许会考虑选择更好的职业，当前不少白领转型网约车司机的趋势或许会持续一段时间。

行业整体发展看，司机的收入困境主要在于行业供给端增长超过了需求端的增长。纪雪洪认为，平台抽成高或者一口价并非根本原因，根本原因在于供应端和需求端增速的不平衡。司机增速相对订单增速更快，所以司机端去年和今年的收入对比前两年出现了下滑。

据网约车监管信息交互系统统计，网约车监管信息交互系统2月份共收到订单信息7.75亿单，相较于去年2月的6.52亿单同比增长了18.9%。证件发放上，截至2023年2月28日，各地共发放网约车驾驶员证517.7万本、车辆运输证219.1万本。截至2024年2月29日，各地共发放网约车驾驶员证671.3万本、车辆运输证282.1万本，同比分别增长了29.7%和28.8%。

根据智联招聘发布的2024年一季度《中国企业招聘薪酬报告》，今年一季度，客货运司机/乘务，招聘职位数同比增长71.5%，在蓝领岗位中排名第二。从排名看，10.2%的人对于网约车司机的岗位感兴趣。

从市场统计数据看，部分城市的网约车司机收入已经不及出租车司机。

宁波市公路与运输管理中心发布的《2023年宁波市出租汽车行业发展白皮书》显示，从运营情况看，从运营情况看，去年巡游车单车日均收入为471.6元，合规网约车则为361.4元；巡游车单车日均业务量18笔，网约车单车日均业务量为16笔。同时，从日均载客里程看，巡游车日均里程为121.9公里，网约车里程为120.2公里，这意味着网约车单里程收入低于巡游车。

在不考虑平台奖励的情况下，去年宁波市区双燃料传统出租车单车月均营收12842元，纯电传统出租车单车月均营收14388元；混合动力网约车单车月均营收9670元，纯电动网约车单车月均营收8855元。仅从流水看，宁波市出租车司机的月流水高于网约车司机不少。

对于这一情况，纪雪洪认为解决方法主要依靠政府发出的信息和市场的调节，当一部分司机认为收入与付出不匹配时会选择离开，通过市场调节后续司机人数会回归到稳定的状态。目前不少司机对于行业发展的看法不乐观，主要是网约车订单量近两年趋于稳定，随着司机数量的增加，只能通过靠时间来换收入，网约车不属于高收益的行业，也导致了司机流动性比较高。

艾媒咨询CEO张毅对第一财经表示，网约车行业因为大量人员涌入导致市场竞争激烈，目前网约车的单价不高也是不争的事实。调查发现网约车司机一职对于白领的职业生涯也会带来挑战，如果不是长期从事网约车司机，未来再去找工作原来的专业能否衔接上是白领转型为网约车司机人群最大的难题。

针对司机的困境，部分平台给出了一些激励政策。此外，从司机反馈看，平台推出的保险十分有必要。

黄竹表示，虽然自己会自缴五险一金，但是也买了平台推出的一些保险。“觉得非常有必要，平台保险比较合理的地方是可以通过出单的情况扣费，出单金额高那就扣得多，接单收入低扣的也低，司机能有保障。”

从选择看，白领在转型为网约车司机后会继续找工作或者将网约车作为职业之一，上述受访者认为，如果将网约车司机作为唯一的工作，收入下滑的情况下会有更大的压力。

纪雪洪认为，今年司机、车辆和平台的合规化依然是重点，监管机构定期会发布城市的合规化排名，各地都在强化网约车合规率。同时，有些不合理的条款有望调整，例如一些严格的户籍要求有可能会逐步放松。市场总体订单量相较于去年会稍有增长，但不会大幅增长，行业整体是饱和状态。

监管层也在推进新业态就业人员的保障。4月23日，在人力资源社会保障部一季度新闻发布会上，人社部劳动关系司司长李新旺表示，在实施职业伤害保障试点的同时，将完善政策，适时扩大试点范围，把更多新就业形态就业人员纳入制度保障。同时，积极畅通灵活就业人员在就业地参加职工养老保险的渠道，提高社会保险经办服务水平，提升参保的便捷度。

（文中王晨、陈琳、黄竹系化名）