十余年前的一场“网约车大战”，改变了不少人的出行方式。

如今再看国内网约车市场，滴滴占据主导地位，其他平台如首汽、易到、曹操出行等纷纷推出各自的网约车服务，形成“一超多强”的竞争格局。

红星资本局注意到，今年以来，国内一些腰部网约车平台“扎堆”港交所，冲刺上市。

今年3月，如祺出行向港股发起冲刺；4月，嘀嗒出行和曹操出行先后向港交所递交招股书；此外，享道出行CEO倪立诚也在去年底表示，享道出行将在2024年下半年筹备并启动IPO计划。

这些网约车平台为何选择此时“扎堆”港交所，目前国内网约车行业现状又是如何？

（一）

顺风车比网约车“更赚钱”

据近期递表的三家企业（曹操出行、如祺出行和嘀嗒出行）招股书信息，企业业务范围有所不同。

曹操出行成立于2015年，由吉利控股集团孵化，服务涵盖出行服务、车辆租赁、车辆销售及其他。如祺出行于2019年由广汽集团、腾讯联合发起创立，主要涵盖车辆及司机的运营管理、电动汽车电池充电等业务。

从营收结构看，曹操出行和如祺出行收入都主要来自出行服务。

招股书显示，2021-2023年，曹操出行实现收入分别为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元，其中出行服务收入分别占公司收入总额的96.3%、97.9%、96.6%。

来源：黑猫投诉

小结

总的来说，如今国内的网约车行业呈现“一超多强”的竞争格局，但位于行业腰部及以下的网约车平台日子并不好过，各项支出不断吞噬企业利润。此外，行业饱和也让司机的内卷加剧，而乘客则需要更好的乘车体验。三者如何找到最优解，这或许还需要时间去验证。

红星新闻记者 刘谧

编辑 余冬梅