早在2005年，富士康收购汽车线束企业安泰电业，正式进入汽车行业领域

“富士康造车，最终还是会回到代工模式。”汽车分析师、中欧协会智能网联汽车秘书长林示对媒体分析道。

富士康也确实无意打造全新汽车品牌，而是为了推广自家开放平台MIH(‌Mobility in Harmony)。基于该平台，主机厂可以基于该平台选择SUV、轿车等底盘设计，并进行定制化配置。根据此前计划，2025年至2027年间，基于MIH平台的电动车销量占全球市场的10%。

只不过，新能源汽车市场竞争同样激烈，富士康能否复制其在手机代工领域的辉煌，还需时间来验证。