制作/王怡文

纵览新闻记者 刘世鹏

太原卡车司机老牛走了！距离送货目的地福建三明还有700多公里的武汉新洲服务区，这个54岁的中年汉子在这里永远停下了脚步。

人走了，车上的货怎么办？

8月14日，张龙侠4人接到这个特殊的求助后，连夜赶到了武汉。3天3地，跨越3000多公里。

这次“代驾”，4人分文未收，运费也全部归还老牛家人，4人只为继续完成老牛未完成的运输任务，再将老牛的“爱车”送回老家太原。

张龙侠4人都曾是卡车司机，在他们看来，货要送到是卡车人的诚信；车回去，代表他们送老牛魂归故里，陪老牛最后一程。

近日，这趟让人感动泪目的爱心接力，引发全网关注。

这次“代驾”有些特殊

张龙侠之前一直跑长途，也是一名大卡车司机，后来他做起了二手车生意。在短视频平台，他给自己的账号起名“陕北卡友豆哥”。

“我是你的粉丝，我的亲戚也是一名大车司机，在武汉去世了，能请你帮他的家属把车开回来吗？”8月13日，张龙侠接到了一个网友的求助。

在他做短视频账号一年多的时间里，这样的求助并不在少数。这名网友称，已经求助过很多人，都不愿意帮忙。张龙侠没有犹豫，联系上了其他几位“卡友”，当天下午便出发前往去世司机的老家太原。

电话里，张龙侠了解到，去世司机姓牛，今年54岁，独自带着16岁的女儿生活，开卡车是老牛一家的主要收入来源。

石家庄元氏县的于初男曾经也是一名卡车司机，如今也从事二手车生意。他13日下午2点接到了张龙侠的电话，了解到老牛的遭遇。他赶紧联系了同在元氏的“卡友”隗功恺和安徽的“卡友”汪荣胜。4人相约在太原见面。

“我们以前都是卡车司机，两年前通过网络结缘。卡车圈很小，小到大部分卡车司机都知道我们几个。”隗功恺告诉记者，起初他们拍视频是为了帮卡车司机维权，帮助讨要货款等。为了增加传播量，几人通过私信建立起联系，无论谁遇到粉丝求助，都会一起帮助发声。

“卡车司机终日与车为伴，开车的时间甚至比陪家人时间还多。”隗功恺告诉记者，在卡车人心里，把这辆车送回司机的老家，也算是让异地去世的司机魂归故里。“很多时候，你出再多钱也不会有司机愿意去接车。与平时的代驾不同，拥有卡车驾驶证的司机，基本在从事卡车货运工作，这种‘代驾’对他们而言是一种忌讳。”

货车司机每天开车时间分布。（来源/中物联公路货运分会微信公众号）

《2023年货车司机从业状况调查报告》数据显示：个体司机月纯收入（扣除通行费和油费等成本）在5000~8000元/月的占比最高，达27.47%。其次为8000~10000元/月，占比为24.25%。收入在10000元/月以上的司机占比25.5%，其中收入1.5万元/月及以上的占比10.14%。

同时，77.14%的货车司机患有职业病，较上年调查小幅上升。反馈有职业病的货车司机中主要年龄分布在36~45岁之间，从事货运行业在11~15年之间且平均开车时间在12小时及以上。

在患有职业病的货车司机中，患有颈椎病、腰椎病的司机占比最多，达到92.54%，主要是由于长时间驾驶行为导致。患有胃病的司机排名第二，达到65.92% ，主要是饮食不规律和饮食不健康对胃造成损害。排第三的是高血压，占比24.72%。另外还有一些司机不同程度地患有噪声性耳聋、膀胱炎和心脏病等职业疾病。

调查数据显示，2024年货车司机选择继续开车的占比38.17%。48.89%的司机边开边看，想转行。两者合计会继续开车的占87.06%，计划转行的占比仅12.94%。其中，有近5成的被调查司机对于未来是否有收入相当的工作表示不确定，近3成的表示转行后没有与货车司机收入相当的工作。