写这篇文章之前，我先讲一个故事。

1978年，在决定中国实施改革开放前夕，邓小平先生去了一趟日本，他参观了日产汽车工厂。

当时，中国只有两辆轿车，一辆是红旗车，专给国家领导人造的。另一辆是上海牌轿车，是给机关单位生产公务车。

当邓小平先生乘车穿行于日产汽车公司的现代化装配工厂时，他感叹中国的汽车还是手工敲打，更看到中国还缺乏高级车用钢板。

摆在日系车面前的路，只有两条：要么集体告别中国市场，要么与中国电动汽车拼市场。

如何破这个局？

很显然，发挥自身的技术优势，生产出高品质的电动汽车，同时加大混合动力汽车的投放，是日系车能够在中国市场活下去的唯一法宝。

前几个月听说本田汽车关闭了在中国的两家工厂，人们担心本田会率先“沙扬娜拉”。但是，没有想到，在10月11日，本田宣布在武汉建成了专门生产电动汽车的智能化工厂，投资总金额为840万日元（约40亿元人民币），年产电动汽车12万辆。本田汽车公司社长三部敏宏亲自飞到武汉剪彩，表示要给中国消费者提供高品质的电动汽车，实现“拓展快乐”的目标。

这就意味着，本田汽车已经实施中国市场的结构调整战略，开始拿电动汽车与中国车企拼市场。

而世界最大的车企——丰田汽车公司，也计划在中国市场率先投放全固态电池汽车，同时加大混合动力汽车的投入。该公司坚信：由于北美市场的电动汽车销售出现减速，而混合动力汽车的销售出现大幅增长，该公司所拥有的多款混合动力车，一定能够在中国市场站稳脚跟，夺回这几年失去的市场份额。

看来，日本车企并不想放弃中国市场，因为这个市场实在太大！