若特朗普上台，对于中国车企意味着什么？

“无论两位候选人谁上台，短期内，我们无意在美国下重注，”稍早前，曾有国资背景的整车厂高管如此对《财经》感慨，在他看来，热衷“小院高墙”的美国，对中国汽车颇为忌惮，无论是整车出口还是将产业链转移到东南亚然后向北美出口散件组装，均面临着高额关税的挑战。“现在看上去，路只有一条，那就是让我们直接去美国开厂，但这风险太大了。”

这一点也符合侯逸超在美国锈带（铁锈地带最初指的是美国东北部－五大湖附近，传统工业衰退的地区）一线的直观感受，他告诉《财经》，作为曾经的汽车工业大州，随着本地主流汽车公司的关闭，当地居民的收入和城市界面明显衰败。无论是当地工人还是政治家，在与其交流时均透露出，中国汽车产业是美国汽车公司最重要的竞争对手。“肉眼可见的是，锈带地区选民越发倾向于支持特朗普；事实上，贸易保护的民族主义情绪正成为收获选票的利器。基于此，无论特朗普还是哈里斯，无论谁上台施政，都会受到影响。”

如今的中国汽车，无论在智能网联技术上，还是产业链的成本控制上都占有优势，这样物美价优的产品难以惠及全球消费者，无论是对中国车企，还是对消费者来说，都是遗憾。

利空出尽是利好。在中汽协副总工程师许海东更为乐观，他认为，特朗普的再次上台，倒是给中国汽车业带来了新的机遇，中国车企完全直接把工厂开到美国本土去。在他看来，相比特朗普的上一个任期，中国电动智能汽车的竞争力显著增强，产品力强了，完全有独资、合资建厂的能力。如果是合资，那中方足以胜任技术和供应链的主导者。

拜登政府时期，中国车企若要美国设厂，需要经过包括审核出资方在内的各种严苛到不合理的审核，几无门路。许海东补充称，相比拜登的意识形态挂帅，特朗普上台后略显务实——他更看重产业回流和促进就业等实际利益，这将为中国车企赴美建厂的谈判带来新的转机。