2024年5月，澳大利亚宣布将从7月28日起暂停悉尼至上海的航班。随后，英国的维珍航空和英国航空也相继宣布停运伦敦至上海以及伦敦至北京的航线。9月30日，德国汉莎航空加入减班行列，考虑暂停北京与法兰克福之间的航班，仅保留北京至慕尼黑，以及上海至慕尼黑、法兰克福的航班。

第二个挑战，来自受绕飞影响的航空公司。2024年4月，美国主要航空公司和工会团体致信拜登政府，要求暂停批准中国航空公司的航班，理由是美国航空公司绕飞俄罗斯存在劣势。虽然这有点不讲道理，但是中国的航空公司确实会因此面临挑战。7月，奥地利当局就拒绝了中国东方航空公司开设上海到奥地利维也纳的新航线的申请。

盈利是商业公司的最终目的。随着中国144小时过境免签政策实施，国际游客旅游热度持续上升，在新的冬春航季来临时，中国国内的航空公司都在积极新开、加密国际航线。相信外国的航司也不会看着挣钱的机会白白流失。同时我们也注意到，在停飞的航线中，澳大利亚航空强调会在有需要时重启，英国航空公司强调的是暂停，北欧航空也表示中国市场对公司来说仍是重要市场，公司仍将持续监测重建这一重要区域市场的机会。