把无人机系统地、深入地应用到应急救援场景中，并没有想象中那么简单/图源：MMC科比特

没有标准化，意味着每家公司生产的消防无人机飞行模式和系统都不一样，地方消防系统采用起来后续更换的壁垒很高。

整体来看，“各自为战”难以形成规模化的行业级无人机消防产品。

毕竟，低空应急救援光有飞机是不行的，它需要有完整的一套体系。它关乎空域，更是涉及一个庞大的产业集群和许多应用场景，是典型的“协同经济”。

与此同时，低空消防需要既懂消防又懂航空技术的专业人才，但这类人才目前也较少。

今年9月，中国工程院院士刘大响在谈及航空救援相关问题时，他指出，航空救援是低空经济的最重要的组成部分，中国的航空救援机制已经初步建立起来，但跟发达国家比仍有差距。

刘大响坦言，“我认为必须是政府主导这个事，不能完全靠民营企业，那是干不了的。再一个，场景要应用多”。

从科比特在各城市的实践经验来看，张留生也带来了一些积极的消息。他告诉盐财经记者，在他所了解的一些城市案例中，已经有城市在积极打造智慧城市时，对无人机的常态化管理进行了有益的探索和实践。

其中，非常关键的一点是，通过特定部门的牵头组织，整合各方资源，建立了一套完善的无人机管理和协同使用机制。

在这些城市中，有几百架无人机在城市上空进行常态化巡检，一旦发生火情，各部门可以通过申请，快速调用这些无人机参与救援行动，借助其高效的数据同步能力，实现救援信息的实时共享，从而有效提升救援效率。

“虽然目前还存在一些问题和挑战，但随着技术的不断进步和完善，以及相关政策法规的逐步健全，消防无人机在城市高层建筑消防中的应用前景十分广阔，科比特也在继续加大相关的研发投入。”张留生对未来市场的整体还比较乐观。

如今，在地方层面，已经有多个城市在地方权限内明确了低空经济产业发展的协调机制。

生命至上，无论是在最顶尖的楼盘里，还是在普通住宅中，我们都需要善用科技的力量，挽救鲜活的生命。