今年是吴晓波年终秀的第十年，主题是“下定决心过好每一天”。用吴老师的话说：“对于现场和线上的观众，（年终秀）则是一次镜像式的自我凝视——我们行走在历史之中，同时是历史的一部分，甚至是历史本身。”我们将契合这一年终秀“见证”主基调，推出一系列与“十年”相关的主题文章。

从2014年到2024年，是中国汽车产业狂飙猛进的十年，新能源汽车产量增长了100多倍。汹涌澎湃的电动化和智能化浪潮，重塑了中国汽车产业版图。传统的汽车产业基地（业内称“东方底特律”），长春、武汉、北京、上海、广州、重庆，遭遇了前所未有的挑战。与此同时，深圳、合肥、常州、西安等汽车产业基础薄弱的城市，在比亚迪、蔚来、理想等创新企业的带动下成为“新能源汽车之都”。

风云变幻，跌宕起伏，今天我们就一起来回顾这十年来“东方底特律”与“新能源汽车之都”的角力。

“过去十年进步最快、变化最大的产业部门，莫过于中国新能源汽车产业。”

十年：“东方底特律”

与“新能源汽车之都”的角力

回顾这十年，中国汽车版图发生了翻天覆地的变化。

当年称霸市场的“东方底特律”，包括中国汽车工业的诞生地——长春，都遭遇了前所未有的挑战。

挑战者们虽然在燃油车时代不太显眼，但凭借着代表先进生产力的新能源车企的助力，仅用几年时间就实现了华丽的转身，成为全球瞩目的“新能源汽车之都”。

带头冲锋的城市是“创新第一城”深圳，新能源汽车产量从2014年的6305辆飙升到了2023年的173.3万辆，十年间上涨了273倍。

紧随其后的是西安、合肥、常州等工业明星城市。在比亚迪等创新车企的带动下，西安、合肥、常州分别成为“2022年新能源汽车产量冠军”“中部新能源汽车第一城”“新能源产业集聚度第四城”。

而面对“新能源汽车之都”的猛烈攻势，以上海为代表的老牌汽车之都发起了反击，试图通过内部孵化、筑巢引凤、精准扶持等方式，建构一条完善的新能源汽车产业链。

你方唱罢我登场，“东方底特律”与“新能源汽车之都”的产量之争、产值之争、产业链之争，还在进行中。

鹿死谁手，犹未可知。