▲737-800飞机驾驶舱

资深机长：

长时间大范围数据显示

乘飞机出行仍然非常安全

今年以来，737-800机型在世界各地都遭遇过安全问题：

10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航；

5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎；

今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前因撞鸟造成右引擎起火。最终客机成功着陆，机上122人无人受伤。

资深机长陈建国曾在厦门航空、全日空集团、汉莎航空集团等效力多年，他在职业生涯中执飞过波音737系列的全部四代机型和空客A320，对于各机型的性能优劣和安全性非常熟悉。

根据aviation-safety网站列举的历史事故信息计算，截至今年年中，空客A320自交付以来历史上共发生过38起飞机全毁事故，同期波音737家族所有机型共发生225起飞机全毁事故。考虑到各自的飞机存量，空客A320发生全毁事故的比例占全部飞机的0.37%，而波音737飞机的同一指标高达2.1%。

看上去波音737的事故率是空客的接近6倍，但是陈建国指出：空客A320是1988年首飞，比初代737飞机晚了21年。如果要客观对比，就需要剔除“古早”机型高事故率的影响。陈建国认为，最公正的办法应该是用波音737NG（即第三代Next Generation）与空客A320进行对比。本次事故涉及的737-800正是最广泛使用的第三代机型。

根据这一思路，波音生产的6779架737NG飞机中，迄今为止一共发生了27起全毁事故，占总飞机数的0.40%，其中13起事故导致人员遇难。“0.4%和0.37%基本上能反映出两种机型的安全性还是很接近的。”

此外陈建国指出，从长时间和大范围的统计数据来看，乘飞机依然是一种非常安全的出行方式。“每1.5秒就有一架737飞机起飞和着陆，同时也有一架320起飞和着陆；全球有近1万架737和1万架320飞机的保有量；在任何时候，在天上都有将近6000架737和320飞机在飞行。这样考虑的话，全球发生飞行事故的相对值还是非常低的。”