天空本应是人类最安全的疆域，是连接梦想与现实的桥梁。然而，在苏俄及其继承者俄罗斯的历史中，天空却成了一个充满杀机的战场。

2024年12月30日，阿塞拜疆方面表示，俄罗斯已承诺查明并惩罚击落阿航客机的责任人。

此前12月25日，阿塞拜疆一架客机在飞往俄罗斯南部格罗兹尼的途中，在遭遇俄罗斯防空炮火射击后，最终迫降到哈萨克斯坦西部时坠毁，机上共67人中，至少有38人丧命。

12月28日，俄罗斯总统普京与阿塞拜疆总统阿利耶夫就阿航坠机事件通电话，对在俄罗斯领空发生的悲惨事件致以歉意。普京在通话中表示，当时乌克兰的无人机正在对俄罗斯的一些城市发动袭击，俄罗斯的防空系统处于高度戒备状态。而阿塞拜疆客机在飞经相关区域时，可能由于多种因素（如飞行高度、航线、天气条件以及防空系统的误判等）的影响，被俄罗斯的防空系统误击。

阿利耶夫向俄方提出三个要求：首先，向阿塞拜疆道歉；其次，承认罪责；第三，惩罚责任人，追究其刑事责任，并支付赔偿。

回顾自苏联时代到如今的俄罗斯，人们不难发现，世界上为数不多的民航客机坠毁事件，其中多数与苏俄的导弹有关。

从冷战时期的“大韩航空007航班”，到2014年的马航MH17，再到2024年的阿塞拜疆客机悲剧，苏俄击落民航客机的黑历史，犹如一道挥之不去的阴影，笼罩在国际航空安全的头顶。

其七、1983年9月1日大韩007航班：1983年9月1日，大韩航空007号班机偏离航线深入苏联领空，被苏-15战机击落，机上269人全部罹难。

其八、2001年，俄罗斯击落塞尔维亚的客机，造成78人死亡。

其九、2014年马航MH17航班：2014年7月17日，马航MH17航班在乌克兰靠近俄边界地区坠毁，机上298人全部遇难，其中包括196名荷兰人。

最新一次，就是12月25日，在俄罗斯与哈萨克斯坦交界处，一架从巴库飞往车臣的阿航客机，在遭遇俄罗斯防空炮火射击后，最终迫降到哈萨克斯坦西部时坠毁，机上共67人中，至少有38人丧命。这再次让人们反思俄罗斯防空系统的“误判”频率与国际航空的安全困境。

荷兰主导的联合调查组认为，马航MH17是被亲俄的乌克兰分离武装击落。击落客机的“山毛榉”防空导弹来自俄罗斯，发射车由俄罗斯提供；而俄罗斯则坚决否认与此空难有关。

也就是说，从苏联到现在的俄罗斯，已至少有9次民航客机坠毁事件，都与这个国家有着一定的关联——所以，如果说其是人类航空史上的“第一民航杀手国家”，似乎也不为过。

据不完全统计，近60年来，民航史上客机被击落事件，包括此次事件在内，至少已发生了15起，共造成1000余人遇难。

想一想俄国的领土，之所以曾相当于世界第二大领土国的两倍，这与其侵略性极强大有关系——仅我们中国的领土，前前后后就被苏俄侵占了约588万平方公里。‍

为了占领中国的领土，像当年其制造的“海兰泡惨案”、“江东六十四屯大屠杀”中，俄国就残忍地杀害了近7000名中国人。

即便是到了中俄关系较好的2012年，仍还发生过“7.17俄边防巡逻艇炮击中国渔船事件”。

为什么苏俄喜欢打民航飞机？从历史中看，苏俄击落民航客机的大概有以下几个原因：

1. 冷战思维与傲慢态度

冷战时期，苏联对外界充满敌意，将民航飞机的误入领空视为潜在的“间谍行动”。这一高度紧张的状态导致苏联战斗机对民航飞机的容忍度极低。

2. 技术失误与防空系统露洞

苏联及俄罗斯防空系统的多次“误判”暴露了其技术和决策系统的漏洞。俄罗斯的防空系统，表面上被宣传为“世界上最先进的天空守护者”，实际上却频频上演“乌龙杀手”的闹剧。从冷战时期击落民航客机，到俄乌战争中的荒诞操作，俄罗斯的防空系统更像是恐惧与傲慢交织下的“失控武器”。

3. 军事化的优先级与国际法的式微

俄罗斯将大规模防空系统部署在高敏感度地区，但这些系统往往缺乏与国际航空机构的沟通协调。结果，民航客机在这些高危空域中的安全得不到保障。

苏联与俄罗斯多次漠视国际航空法的基本准则。例如，针对大韩航空007航班的行动被广泛认为是不必要的过度武力，而马航MH17的击落更是直接违反国际法，挑战了全球航空安全的底线。说得粗鄙一点，国际法算个屁，跟世卫一样，只是个花瓶而已。

苏俄击落民航客机的历史，就像一面照妖镜，映射出一场场被遮掩的冷血决策与系统性失责。冷战时期的苏联防空逻辑简单粗暴：一切越界者，不管是间谍还是民航，通通一律击落；而后冷战时期的俄罗斯，虽换了面具，手段却依旧冷漠和霸道。

每一枚导弹射向的不仅是无辜乘客的生命，更是国际法治与人类道义的底线。令人愤慨的是，这些事件的责任从未被完全承认，反而被无休止的谎言和外交辞令掩盖。