【文/观察者网 齐倩】韩国济州航空客机疑因鸟击酿成重大事故，导致179人遇难。

据韩媒《韩国日报》12月30日报道，疑似鸟击事件发生时，韩国务安机场只有一名驱鸟员在岗。报道称，这与韩国官方声明相矛盾。30日早些时候，韩国中央灾难安全对策本部表示，“务安机场通常有四名防鸟人员执勤，但在事发当天，只有两个人在值班”。

据介绍，务安机场的驱鸟团队由四名成员组成，两班倒工作：两人值班白天（上午9点至下午6点），一人值班夜间（下午6点至上午9点）。驱鸟员主要负责将鸟类驱离机场，并在发现鸟群时与控制塔沟通。

根据《韩国日报》收集的消息来源，客机事故可能发生在29日上午8:57至8:59之间，当时只有一名驱鸟员在工作。当被问及相关问题时，机场相关负责人予以证实。

报道推测，事发当时刚好处于早晚班交接之际，因此不排除值班的一名驱鸟员因工作交接而耽误了驱鸟及沟通确认程序的可能性。对此，该官员只说“正在核实中”。

济州航空客机空难事故概要图 韩联社

12月31日，针对“务安机场航向台下端的构造物导致客机爆炸”的质疑，韩国国土交通部回应表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。

国土交通部航空政策室室长朱锺浣指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。务安机场跑道端有199米的安全区，符合标准。而航向台设施位于安全区加上升降带（60米）之外的位置，即在跑道外250多米远的地方。